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    三代人,見證鐵路滄桑巨變!

    來源: 時間:2019-10-13 18:43:00 點擊: 今日評論:

     

     

    一個故事記錄一段歷史

    一腔情懷續寫三代傳承

     

    機車

    用氣勢磅礴的力量

    用沖天嘹亮的汽笛

    引領奮斗與發展

    記錄過去

    追逐未來

    ......

     

     

    從駕駛蒸汽機車到內燃機車再到電力機車

    三代機車司機,初心不改

    他們用傳承的信念

    永葆鐵路人不怕苦、不怕累的本色

     

    在山東濟寧

    有這樣一家人

    從爺爺到爸爸到兒子

    三個家庭頂梁柱

    撐起一個鐵路家庭的一片天

     

    1


    王瑞朋:
    新中國第一代火車司機
     

    王瑞朋,今年80歲

    上世紀五十年代參加工作

    成為新中國第一代火車司機

    上世紀六十年代

    被派往成都局支援三線建設

    在成昆線上駕駛國產第一代內燃機車DF1型

    支援西南三線建設

     

     

    王瑞朋說:

    “那時成昆線區段復雜,

    遇到高度落差特別大的線路,

    列車進入隧道后就在大山里邊繞圈,

    再從隧道進口上方幾十米處鉆出,

    那時候的鐵路人都稱這種隧道

    叫‘樓上樓’。”

     

    王瑞朋(右一)

     

    上世紀七十年代末

    王瑞朋回到濟南局

    因為有成昆線復雜區段的操縱經驗

    王瑞朋成了前進型2738號蒸汽機車的司機長

    把包乘組帶成段上的標桿班組

     

    1988年王瑞朋退休

    那個時候

    鐵路上的運輸

    只有蒸汽機車

     

     

    2


    王廣偉:
    見證鐵路運輸業的發展變化
     

    1988年

    王廣偉接過父親的接力棒

    也成為了一名火車司機

     

    王廣偉那個時候用的是蒸汽機車

    王廣偉說:

    “當時條件很艱苦

    沒有機械化

    沒有推煤機

    也沒有加煤機

    就用一把鐵鍬來回(加煤)燒

    天氣不好的時候

    得燒十幾噸煤

    那時的蒸汽機車

    能拉兩三千噸。”

     

     

    王廣偉要一锨一锨地往鍋爐里填

    每趟車下班回來

    除了牙是白的

    渾身黢黑

    由于蒸汽機車鍋爐的抽吸力很大

    門窗四處漏風

    王廣偉也因此

    一遇陰雨天就關節疼

     

    上世紀九十年代

    王廣偉所在單位上線了

     

     

    東風系列內燃機車

    大幅提高了鐵路運力

    改善了火車司機的勞動條件

    不用燒煤了

    牽引的噸數也多了

     

    后來

    王廣偉開上了電力機車

    牽引的都是長大列車

    能拉5000噸起步

    線路也更好更封閉了

    給鐵路的運輸提供了很大的保障

     

    現在

    濟南局又增加了瓦日線的重載列車

    貨物能拉1萬噸

     

     

    3


    王慶碩:
    繼續傳承鐵路精神,把火車開好
     

    由于上兩代人的熏陶

    王廣偉的兒子王慶碩

    也要接過接力棒

    繼續把火車開好

     

    王慶碩說:

    “爺爺和爸爸加起來開了60多年的安全車,

    我從小就是聽著爺爺的故事長大的。”

     

    所以

    王慶碩一畢業

    就進入濟南西機務段

     

     

    從事電力機車副司機工作

    繼續傳承鐵路精神

     

    現在

    王慶碩使用的是和諧系列電力機車

    工作環境比內燃機車和蒸汽機車

    整潔可靠

    牽引功率也有了很大提高

     

     

    在日常運行過程中

    定軸可以達到6000噸

    談起自己的夢想

    王慶碩說:

    “最大的夢想,

    就是讓爺爺早日坐上自己開的

    復興號動車組列車。

     

    據統計

    2018年

    全國鐵路完成貨物發送量40.22億噸

    同比增長9.1%

     

     

    2018年中歐班列開行6363列

    同比增長73%

     

    這一組組數據背后

    是鐵路人夜以繼日、堅守辛勞的結果

     

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